Revista RIAF ISSN: 2953-6693 Vol – 4 No. 2, julio 2026
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Artículos
Fabiola Mamani Soliz
Universidad Adventista de Bolivia
fabiola.mamani@uab.edu.bo
ORCID https://orcid.org/0009-0001-4472-6319
Daniel Omar Ajhuacho Chambi
Universidad Adventista de Bolivia/Docente
daniel.ajhuacho@uab.edu.bo
ORCID https://orcid.org/0009-0009-7903-7378
Resumen: El presente estudio analiza la relación
entre el nivel de actividad física y el nivel de estrés
laboral en los conductores de la Línea 6 de Agosto
durante la gestión 2025. Con paradigma positivista,
enfoque cuantitativo, diseño no experimental y de
tipo correlacional, se evaluó una muestra de 40
conductores a través del Cuestionario Mundial
sobre Actividad Física (GPAQ) y el Maslach
Burnout Inventory (MBI) para medir,
respectivamente, el nivel de actividad física y los
niveles de agotamiento emocional.
despersonalización y realización personal como
dimensiones del estrés laboral. Los resultados
reflejan que el 52,5% de los conductores tiene un
nivel medio de actividad física, mientras que el 35%
se encuentra en nivel bajo y solo un 12,5% en nivel
alto. Respecto a los niveles de estrés laboral, el 40%
reportó niveles medios y un 25% niveles altos. El
análisis de evaluación de Spearman evidenció una
relación negativa alta y estadísticamente
significativa (rho = -0,868, p = 0,000) entre
actividad física y estrés laboral, indicando que un
mayor nivel de actividad física se asocia a menores
niveles de estrés. Estos hallazgos respaldan la
importancia de fomentar la actividad física en el
ambiente laboral como estrategia para mitigar el
estrés. Se concluye que la promoción de programas
de ejercicio puede contribuir significativamente al
bienestar físico y mental de los conductores de
transporte público, mejorando su calidad de vida y
desempeño laboral.
Palabras clave:
Actividad física, Estrés laboral,
Conductores de transporte público, Burnout,
GPAQ, Maslach Burnout Inventory.
Abstract: This study analyzes the relationship
between physical activity and occupational stress
among drivers of the Línea 6 de Agosto during the
2025 period. Using a quantitative approach and a
non-experimental correlational design, a sample of
40 drivers was assessed through the Global
Physical Activity Questionnaire (GPAQ) and the
Maslach Burnout Inventory (MBI) to measure the
Esta obra está bajo una Licencia Creative Commons Atribución-
NoComercial-SinDerivar 4.0 Internacional.
Relación entre el nivel de actividad física y el nivel de estrés laboral en conductores
Relationship between the level of physical activity and the level of work-
related stress in drivers
Mamani Soliz, Fabiola
1
; Ajhuacho Chambi, Daniel O.
RIAF. Revista Internacional de Actividad Física
Universidad de Guayaquil, Ecuador
Periodicidad: Semestral
Vol. 4, núm. 2, 2026
revista.riaf@ug.edu.ec
Recepción: 16 de enero de 2026
Aprobación: 31 de mayo de 2026
Publicado: 25 de julio de 2026
URL: https://revistas.ug.edu.ec/index.php/riaf
DOI: https://doi.org/10.53591/riaf.v4i2.2990
Los
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Introducción
Debido al ritmo de vida actual y las grandes demandas laborales, el cuidado de la salud física y mental
se ha vuelto fundamental. En este contexto, el ejercicio se considera esencial para mantener la salud y el
equilibrio individual, pues contribuye tanto al fortalecimiento del organismo como a la mitigación de los
efectos perjudiciales del estrés y la presión en el trabajo.
La actividad física se define como cualquier movimiento corporal producido por la contracción de los
músculos esqueléticos, ya sea mediante movimientos activos o la adopción de posturas sostenidas. Estas
acciones, presentes en la vida cotidiana desde caminar hasta la realización de tareas laborales incrementan
el gasto energético del organismo. “Dicho gasto energético resulta fundamental para el mantenimiento
de la salud, así como para el equilibrio físico y emocional del individuo “(Ceballos, 2021).
“La actividad física se define como cualquier movimiento corporal generado por la contracción
muscular que implica un gasto energético superior al metabolismo basal. Comprende tanto actividades
cotidianas, como caminar o realizar tareas domésticas, como la práctica de ejercicios y deportes
orientados a la salud o al rendimiento físico. Más allá de sus beneficios fisiológicos, la actividad física
contribuye al bienestar emocional y social, al favorecer la interacción grupal y mejorar la calidad de vida
de las personas” (OMS, 2020). Esta conceptualización integral permite comprender la actividad física no
solo como un fenómeno fisiológico, sino también como una experiencia social que influye de manera
significativa en múltiples dimensiones del bienestar humano.
Por otro lado, el estrés laboral constituye un problema de salud de considerable gravedad. Sin
embargo, es importante diferenciar el concepto general de estrés del específicamente vinculado al ámbito
de trabajo. En este sentido, “el estrés laboral es un fenómeno presente a lo largo de todas las etapas de
la vida. Dentro del ámbito ocupacional” (Patlán, 2023, p. 46), Lo que evidencia su relevancia y la
necesidad de abordarlo mediante estrategias adecuadas de prevención y manejo, dirigidas a las personas
expuestas a estresores laborales que impactan negativamente en su bienestar.
El “estrés laboral se conceptualiza como la respuesta física, emocional y psicológica que se genera
cuando las demandas y presiones del entorno laboral exceden las capacidades y los recursos del trabajador
para afrontarlas de manera eficaz” (OMS, 2020). Esta respuesta puede manifestarse a través de síntomas
como ansiedad, irritabilidad, cansancio, dificultades de concentración y alteraciones en la salud física,
entre ellas el aumento de la presión arterial.
La literatura reciente presenta hallazgos diversos sobre el rol de la actividad física (AF) en la mitigación
del estrés laboral. En estudios con muestras amplias, se ha evidenciado una correlación inversa
significativa; por ejemplo, Koriyama (2025) demostraron en 7,192 trabajadores japoneses que realizar AF
más de dos veces por semana reduce significativamente el estrés percibido. De igual forma, Suárez (2024)
activity are associated with lower stress levels.
These findings highlight the importance of
promoting physical activity in the workplace as a
strategy to mitigate stress. It is concluded that
encouraging exercise programs can significantly
contribute to the physical and mental well-being of
public transport drivers, improving their quality of
life and job performance.
Key words: Physical activity, Occupational stress,
Public transport drivers, Burnout, GPAQ, Maslach
Burnout Inventory.
level of physical activity and the dimensions of
occupational stress—emotional exhaustion,
depersonalization, and personal accomplishment.
The results showed that 52.5% of drivers had a
moderate level of physical activity, 35% a low level,
and only 12.5% a high level. Regarding
occupational stress, 40% reported medium levels
and 25% high levels. The Spearman correlation
analysis revealed a strong and statistically
significant negative relationship (rho = -0.868, p =
0.000) between physical activity and occupational
stress, indicating that higher levels of physical
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y Flores (2021) reportaron que la AF actúa
como un factor protector contra el agotamiento
emocional y el sobrepeso en entornos
universitarios de Colombia y Perú,
respectivamente.
No obstante, la evidencia no es unánime en
contextos específicos. Investigaciones de menor
escala, como las de (Marín ,2021) en Colombia y
Panamá, y (Guacapiña, 2022) en Ecuador, no
hallaron correlaciones estadísticas significativas
entre ambas variables. Estos autores sugieren que
factores externos, como el confinamiento por la
pandemia de COVID-19 o limitaciones en el
tamaño de las muestras, podrían mediar estos
resultados. En conclusión, aunque existe una
tendencia que vincula el ejercicio con la salud
ocupacional, se subraya la necesidad de
intervenciones estructuradas y estudios con
mayor alcance para precisar su eficacia como
estrategia preventiva.
El propósito central de la investigación es
determinar la relación entre el nivel de
actividad física y el estrés laboral en los
conductores de la "Línea 6 de Agosto" durante la
gestión 2025. Para dar cumplimiento a este
objetivo, se plantean las siguientes metas
específicas:
1. Evaluar el nivel de actividad física
predominante en la muestra.
2. Identificar las dimensiones del estrés
laboral: agotamiento emocional,
despersonalización y realización personal.
3. Contrastar estadísticamente la asociación
entre la práctica de ejercicio y los niveles
de tensión percibida.
Hipótesis de investigación:
• H1 (Alternativa): Existe una relación
significativa entre el nivel de actividad
física y el estrés laboral en los conductores
evaluados.
• H0(Nula): No existe una relación
estadísticamente significativa entre el
nivel de actividad física y el estrés laboral
en la población de estudio.
Material y Método
El estudio se fundamenta en un paradigma
positivista con enfoque cuantitativo y una
ontología realista (Hernández-Sampieri et al.,
2014). El diseño es no experimental, de corte
transversal y alcance correlacional, orientado a
determinar la relación entre el nivel de actividad
física y el estrés laboral sin manipular las variables.
Población y Muestra
La población consistió en 40 conductores
(propietarios y choferes) del "Sindicato Mixto de
Autotransporte 6 de agosto" en Sipe Sipe,
Cochabamba. Se empleó un muestreo no
probabilístico por conveniencia. Los criterios de
inclusión exigieron una antigüedad mínima de
seis meses y ser conductores activos; se excluyó al
personal administrativo, ayudantes y conductores
en periodo de descanso o no registrados.
Instrumentos
Para la recolección de datos se utilizaron dos
instrumentos validados:
1. Cuestionario Mundial sobre Actividad
Física (GPAQ) de la OMS (2023):
Adaptado para cuantificar la actividad
física en el trabajo, desplazamiento y
tiempo libre.
2. Maslach Burnout Inventory (MBI):
Escala de 22 ítems tipo Likert para
evaluar agotamiento emocional,
despersonalización y realización personal.
Ambos instrumentos demostraron alta
confiabilidad (Alfa de Cronbach > 0,80).
Procedimiento y Análisis Estadístico Previa
firma del consentimiento informado, la
recolección fue presencial y supervisada.
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Los datos se procesaron en el software SPSS
v.27. Debido al tamaño de la población (N=40),
se aplicó la prueba de Shapiro-Wilk para
verificar la normalidad de las variables. El análisis
incluyó estadística descriptiva (frecuencias,
porcentajes, medias y desviaciones estándar) y
estadística inferencial para el contraste de
hipótesis según la distribución de los datos.
Resultados
Análisis descriptivo de la actividad física y el
estrés laboral
El análisis de la población lo que es (N=40)
mediante el instrumento GPAQ reveló que la
mayoría de los conductores de la "Línea 6 de
Agosto" mantienen niveles de actividad física
moderados o insuficientes. Específicamente, el
52,5% se sitúa en un nivel medio, mientras que un
significativo 35% presenta un nivel bajo, dejando
solo a un 12,5% de la población en la categoría de
actividad física alta.
En cuanto a la variable de estrés laboral
evaluada con el Maslach Burnout Inventory
(MBI), los resultados indican que un 40% de los
conductores experimenta un nivel medio de
estrés, seguido por un 35% con nivel bajo y un
25% que reporta niveles altos. Al desglosar el
estrés por sus dimensiones, el cansancio
emocional se manifestó en nivel medio en el 50%
de los sujetos. Por su parte, la despersonalización
presentó un 30% en nivel alto, siendo la
dimensión con mayor afectación crítica, mientras
que la realización personal se mantuvo
mayoritariamente en un nivel medio con el
57,5%.
Análisis correlacional y contraste de hipótesis
Para determinar la relación entre las variables,
se aplicó el coeficiente de correlación de
Spearman (rho), tras verificar la no normalidad de
los datos mediante la prueba de Shapiro-Wilk (p
< 0,05). Los hallazgos confirmaron una
correlación negativa alta y estadísticamente
significativa entre la actividad física y el estrés
laboral global (rho = -0,868; p = 0,000). Este
valor permite rechazar la hipótesis nula y aceptar
la hipótesis de investigación, evidenciando que a
mayor práctica de actividad física, menores son
los niveles de estrés en los conductores.
Respecto a las dimensiones específicas, la
actividad física mostró una asociación negativa
muy fuerte con el cansancio emocional (rho = -
0,753; p 0,000) y una correlación negativa
moderada-fuerte con la despersonalización (rho -
0,699; p 0,000). Finalmente, se halló una relación
negativa más débil pero igualmente significativa
con la realización personal (rho -0,291; p 0,000).
Estos datos sugieren que el ejercicio físico tiene
un impacto preventivo primordialmente sobre el
agotamiento psicológico y el distanciamiento
cínico hacia el entorno laboral en este grupo de
trabajadores.
Discusión
Los hallazgos de esta investigación
demuestran una correlación negativa alta y
estadísticamente significativa (rho = -0,868; p <
0,001) entre la actividad física (AF) y el estrés
laboral en los conductores de la "Línea 6 de
Agosto". Esta asociación es notablemente
superior a la reportada por Suárez en 2024 ,
Flores en 2021) y Koriyama en 2025, lo que
sugiere que en el sector del transporte urbano —
caracterizado por el sedentarismo forzado y la alta
demanda ambiental— la AF ejerce un rol
protector aún más crítico y pronunciado. La
prevalencia de niveles medios y bajos de AF
(87,5%) y el elevado estrés detectado (65%)
coinciden con la realidad de un entorno laboral
con jornadas extensas y escasas oportunidades de
autocuidado.
Mientras que estudios como el de (Suárez et
al.,2024) confirman que la AF reduce el
agotamiento emocional, las discrepancias halladas
con (Marín et al,2021), quienes no encontraron
significancia en periodos de confinamiento,
refuerzan que la relación AF-estrés está mediada
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por factores contextuales. En el presente estudio,
la naturaleza monótona y estresante del servicio
de transporte parece potenciar la efectividad del
ejercicio como mecanismo de afrontamiento.
No obstante, el hecho de que un 25% de la
muestra presente niveles altos de estrés sugiere
que la AF, aunque fundamental, debe
complementarse con intervenciones terapéuticas
y apoyo psicológico, especialmente en casos
donde existen barreras psicosociales o problemas
de salud preexistentes. Como proponen ( Mejía et
al, 2021), la solución requiere programas de
intervención in situ diseñados específicamente
para los ritmos del transporte público.
A pesar de las limitaciones de este estudio,
como el tamaño muestral de la población (N=40)
y el diseño transversal que impide establecer
causalidad definitiva, la investigación posee
fortalezas metodológicas por el uso de
instrumentos validados internacionalmente
(GPAQ y MBI) y su originalidad en el contexto
boliviano. En conclusión, se rechaza la hipótesis
nula y se confirma que la promoción de la AF es
una estrategia esencial para mitigar el agotamiento
emocional y la despersonalización, impactando
directamente en la salud ocupacional del
conductor y, por extensión, en la seguridad vial
de la comunidad.
Conclusión
En primera se determinó una correlación
negativa de magnitud alta y estadísticamente
significativa entre el nivel de actividad física y el
estrés laboral (rho = -0,868;p < 0,001). Estos
resultados permiten rechazar la hipótesis nula y
confirmar que el incremento en la práctica de
actividad física se asocia de forma robusta con la
reducción de la tensión psicológica en los
conductores evaluados, consolidando al ejercicio
como una variable moduladora del estrés
ocupacional.
Segunda. En cuanto al perfil de actividad
física, se identificó un predominio de niveles
sdgffsdd
medios (52,5%) y bajos (35,0%), lo que evidencia
un patrón de sedentarismo estructural en el
sector. Esta insuficiencia de actividad física
vigorosa o moderada limita los mecanismos de
afrontamiento fisiológico y psicológico,
incrementando la vulnerabilidad de los
trabajadores ante las demandas crónicas de su
entorno laboral.
Tercera. El diagnóstico del estrés laboral
reveló que el 65% de la muestra se sitúa en niveles
de moderados a críticos, siendo el cansancio
emocional la dimensión con mayor incidencia
(50% en nivel medio). Asimismo, los niveles de
despersonalización observados sugieren un riesgo
latente de deterioro en la calidad del servicio y en
la salud mental de los conductores, lo cual
justifica la necesidad de intervenciones
preventivas de carácter urgente.
Cuarta. El análisis dimensional demostró que
la actividad física posee un efecto protector
superior sobre el agotamiento emocional (rho = -
0,753) en comparación con la despersonalización
y la realización personal. La relación más débil
hallada en esta última dimensión sugiere que la
satisfacción y el logro profesional en el transporte
público están supeditados a factores extrínsecos y
estructurales que trascienden el estilo de vida
individual.
Quinta. En síntesis, la evidencia empírica
obtenida posiciona a la actividad física
estructurada como una estrategia de salud
ocupacional altamente eficaz. Los hallazgos
subrayan la pertinencia de diseñar políticas
públicas y programas institucionales que
promuevan la activación física in situ, con el fin
de mitigar los riesgos psicosociales y mejorar la
seguridad vial en el transporte urbano de la
región.
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